G21 ディスクブレーキバイク フレームセット
通常価格 ¥173,810
単価 １
フレームセット：G21 フレーム＋フォーク＋ハンドルバー＋シートポスト
フレームサイズ：49cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm
素材：高弾性率 东丽 800 カーボンファイバー
色：クロマティック グレー/バルチックレッド / ブルースペクトラム / ピンクオパール / スノーフロストホワイト
BB： BB386
ヘッドチューブ：1-1/2”Straight
リア ドロップアウト：12*142 Thru Axle
リア ディレイラーハンガー：交換可能
フレーム重さ：980g+/-50g (49cm)
ハンドルバーサイズ：400mm,420mm,440mm
ステムサイズ: 80mm/90mm/100mm/110mm
ハンドルバー重さ：340+/-15g (420x90)
フォークとシートポスト：
フォーク：1-1/2"Straight Steerer、12*100 Thru Axle
フォーク重さ：420g+/-15g
シートポスト重さ：204+/-15g
ブレーキ互換性 :フラットマウントディスク
ケーブルルーティング: インターナル
ボトルケージ: 4 本
マッドガード互換性 :対応
カーゴラック :対応
最大タイヤ幅：700X53mm、650BX2.1"
アクセサリー：ハンドルバースペーサー3mm: 1pc, 5mm: 1pc, 10mm:1pc
フロント アクスル 1PC， リア アクスル 1PC
ライダー体重： 最大 110KG
保証期間:
3 年（無料）
永久保証(追加料金)
几何学：
|
サイズ |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
M |
|
49cm |
490 |
515 |
373 |
531 |
90 |
75.0° |
71.4° |
79 |
433 |
579.7 |
1000 |
47 |
401.5 |
|
52cm |
520 |
536.4 |
379 |
549 |
107 |
74.0° |
71.6° |
79 |
430 |
590.9 |
1008.9 |
47 |
401.5 |
|
54cm |
540 |
551 |
383 |
566 |
126 |
73.5° |
71.8° |
79 |
433 |
598.1 |
1018.6 |
47 |
401.5 |
|
56cm |
560 |
566 |
387 |
586 |
145 |
73° |
72.2° |
79 |
433 |
603.2 |
1024.6 |
47 |
401.5 |
|
58cm |
580 |
577 |
390 |
611 |
171 |
73.0° |
72.3° |
79 |
433 |
614.3 |
1034.9 |
47 |
401.5 |
|
60cm |
610 |
592 |
396 |
640 |
200 |
73.0° |
72.6° |
79 |
433 |
626.2 |
1046.9 |
47 |
401.5 |
サイズとフェット:
次の図は、身長にによって推薦されるサイズを示しています。しかし、他にもいくつかの要因は、例えば腕や脚の長さなど、最適なフィットを決定する。
その結果、私たちの提案にいくつかの重複が表示されます。
| サイズ | XS 49CM |
XS 52CM |
S 54CM |
M 56CM |
L 58CM |
XL 60CM |
|
ライダー身長 |
166-172CM 5'5.3"-5'7.7" |
172-178CM 5'8.1"-5'10" |
178-184CM 5'10"-6'0.4" |
184-190CM 6'0.4"-6'2.8" |
190-196CM 6'2.8"-6'5.1" |
>196CM >6'5.1" |
安全イコール品質
フレームセットの品質を確保するため、厳しい品質管理をしています。
1.ペダリング疲労試験：荷重1100N、100000サイクル
2.垂直方向の疲労試験 負荷 1200N 、50000 サイクル
3.横型疲労試験 負荷 600N 、100000 サイクル
4.振動疲労試験：荷重ST：20KG、BB：40kg、HT：10kg、30000サイクル
5.衝撃試験（落下質量）。落下高さ212mm、重量22.5KG。
6.剛性試験（落下フレーム）。荷重ST：30KG、BB：50KG、HT：10KG、2サイクル
どんな状況でも安心して乗れる
10万サイクルの疲労試験を実施し、その結果がダメージのないものでなければ、製品の寿命を保証することはできません。
72cm落下衝撃テストでは、重さによって両方の落下に負荷がかかり、激しいスプリントを再現し、ダメージはありません。
安全が常に私たちの最優先事項であるため、私たちはすべてのYOELEO製品のために非常に厳格な品質管理を持っています。
ペーサーアダプターは 大部分内部配線フレームに対応
カーボンファイバーフレームに合わせて、さまざまなアダプターを提供しています。 もし、お使いのカーボンファイバーフレームモデルがオプションの中にない場合は、お気軽にお問い合わせください。
完全な内部ケーブルルーティング
インターナルケーブルルーティングにより、ケーブルはH21インテグレーテッドハンドルバー内に完全に隠れるため、外観はすっきりとし、エアロダイナミクスも向上しています。インターナルケーブルルーティングシステムは、フレームの美観を向上させるだけでなく、フレームのクリーニングをより簡単にすることができます。
複数のボトルホルダー
G21は、挑戦と自然探索を念頭に置いて作られています。つまり、このバイクは何日もかけて遠くまで行くことを意味しているのです。そのため、ボトルホルダーを多く設け、より多くの荷物を搭載できるよう開発チームはこだわりました。それだけでなく、シートチューブとダウンチューブにフレームバッグを配置し、ライダーが水をとりやすいように配慮しました。そのため、バイクのジオメトリーを損なうことなく、これらすべてに対応できるよう、大きなフロントトライアングルを採用しています。
より広いタイヤ互換性
53cと言うのは、大きな障害物に挑戦するときや、非常に困難な地形を走るときに、MTBの29インチタイヤを装着できることを意味しています。45cのような小さいタイヤサイズは、泥だらけのコンディションでのライドや、ライド中に蓄積された泥に十分なスペースを確保するためにマッドガードを装備したバイクのセットアップに推奨されます。
コントロールしやすい
エクストラコンプライアンス
シートポストはあえてD型にすることで、荒れた路面でもライダーが踏ん張れるようにし、太いタイヤをメインサスペンションとして組み合わせました。G21は、ライダーが小さな障害物を無視し、バイクのコントロールに集中できるようにします。
ハンドルバーとフレームにEPS+LATEXプロダクションテック
前述の通り、G21はEPS+Latex Techという新しい製造プロセスで成型されています。ナイロンブラダーのような従来の方法とは異なり、ラテックスは非常に柔軟で伸びることができるため、フレーム内部をより一貫して成型することができます。この新しい技術により、G21の内部は驚くほど滑らかになり、折れ線やシワがなくなり、より均一な内壁の滑らかさを実現し、より強いフレームになりました。また、ケーブルの取り回しも簡単になり、この新しい技術により、樹脂のオーバーフロー率が高くなり、成型時に均一に広がるため、フレームセットの重量は低く保たれます。 私たちのH21グラベルハンドルバーも、同じ技術を使用しています。
プログレッシブジオメトリー
実績あるグラベルジオメトリーを採用し、ロードバイクのような軽快さと高速走行時の安定感を実現しました。同時に、ホイールベースと67mmのメカニカルトレイルにより、荒れた路面や急な下り坂でもライダーに自信を与えてくれる。
ライトウェイト
G21 モンスターグラベル 自然を探索し、挑戦を征服する。
G21はグラベルレースや長距離グラベルライディングに最適なモデルです。
YOELEOを1年間に乗ってみた感想
Team MASAの齋木雅洋です。
ロードバイク歴としては6年ぐらいで、競技ベースのトレーニング歴は3年程度で、脚質としてはTTスペシャリスト、スプリンターで、平坦基調のコースを得意としています。
ロードバイクチーム、TEAM MASAを結成し首都圏のメッカである大井埠頭を拠点に活動しています。
チームではレースに出るメンバーを徹底的に鍛え上げるトレーナー的な位置付けです。チームメンバーはエンデューロやクリテリウムで優勝や上位入賞など結果を残しており強いチームになっていっています。
YOELEO TEST TEAM-4MINDPROJECT
サイクリングチームについて カナダで有数のサイクリングチームとして、私たちは長年にわたって培ってきた顧客との持続的な関係により、その名声を確立しています。私たちは、すべてのパートナー財団が最高レベルの知名度を得るに値すると信じており、まさにそれを提供することに全力を注いでいます。 チームメンバーは、主に4つの国から集まっています。 カナダ、フランス、ドイツ、アメリカ
YOELEO スポンサー スポーツチーム‐CYKELN
2016年以降、YoeleoがイタリアのCykelnチームのスポンサーになりました。
Yoeleo SAT T60|88 カーボンホイールをご利用になりました。
2016年、チームメンバーのマルティーノポシアンティは、レッド・フック・クリットミラノの歴史で最速のラップを記録しました。
1:29.576の時間は、以前の実績より2秒速かった。
このラップの平均速度は猛烈ように52kphでした。